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            “内湾半小时、湾区一小时”交通圈将从蓝图走向现实

            • 来源:深圳特区报
            • 2021-03-02

            广深港高铁2018年9月23日全线通车,将粤港澳大湾区三座核心城市紧紧凝聚在一起,从香港西九龙站乘坐高铁14分钟抵达深圳中心区,47分钟就能到达广州南站,粤港澳大湾区一小时交通圈形成。未来,三座城市之间的交通将更便捷。广东省自然资源厅发布的《广东省国土空间规划(2020—2035年)》,首次公布京港澳高速磁悬浮通道的规划,建成后从广州经深圳至香港只要约20分钟。

            区域交通一体化互联互通是粤港澳大湾区融合发展的重要支撑。深圳将面向都市圈、连通大湾区、辐射全国,勇当一体化区域交通互联互通的先行示范,规划建设1000公里地铁、1000公里高铁和城际铁路、1000公里高快速路,织密湾区轨道交通、高快速通道、水上交通和通用航空4张网,努力实现交通出行“内湾半小时、湾区一小时”,强化深圳在粤港澳大湾区的核心引擎功能。

            道通业兴,路通人和。粤港澳大湾区一体化交通网加快推进,正加速改变粤港澳三地居民工作和生活方式。深圳职业技术学院物流供应链研究所所长沐潮教授认为,“内湾半小时、湾区一小时”交通圈从蓝图走向现实,其意义不止于城市间交通的互联互通,更大意义在于通过高效能的交通方式,拓展了城市发展空间,增强了核心城市的经济辐射能力,实现了大湾区城市间的产业联动与经济联系,提高了大湾区宜居宜业水平。

            1000公里地铁支起城市发展“骨架”

            在深南大道和彩田路交会处,一座建筑面积约25万平方米的地下交通枢纽正在加快建设,这就是岗厦北综合交通枢纽。目前岗厦北综合枢纽主体结构已初具雏形,地下三层车站基本成型,出入口等附属工程正在施工。值得期待的是,岗厦北枢纽将是我市第二个四条地铁交会换乘枢纽,包括已建成通车的地铁2号线和10号线,正在建设的地铁11号线和地铁14号线。其中,地铁14号线连接起福田中心区、清水河、布吉、横岗、大运新城、坪山中心等地区,线路于2018年1月10日正式开工,目前全线49台盾构机已经全部始发,15座车站中已经有10座车站封顶。地铁14号线计划2022年底试运营,届时轨道交通服务延伸到坪山,乘地铁从坪山到市中心只需要45分钟。

            深圳东进,交通先行。去年地铁2号线三期和8号线一期工程建成通车,莲塘、盐田等片区结束不通地铁的历史。为了进一步增强东部城区和中心城区的联系,我市已经启动了地铁8号线二期工程,线路进一步东延直达大小梅沙景区。2月21日,随着盐田路站-北山道站区间盾构机缓缓驶入洞门,地铁8号线二期盐北区间右线盾构顺利始发,这也是新年地铁建设第一个重要节点。记者从市轨道办了解到,截至目前8号线二期在建9个工点全部复工复产,全线主体结构已完成67%,该项目将于2024年建成通车。与此同时,地铁8号线三期工程规划已经获批,线路自小梅沙站延伸至溪涌站,按计划将于今年开工建设,建成后将结束大鹏不通地铁的历史。

            轨道交通是支撑城市高质量一体化发展重点工程,也是方便市民出行、改善交通拥堵的民生工程。深圳将加快建设1000公里地铁,建设世界一流轨道交通网络。未来5年,深圳将完成地铁四期工程,高质量推进五期工程建设。预计到2025年,深圳将形成16条线路、总长约647公里的轨道交通网络。与此同时,深圳将加强与东莞、惠州的沟通,规划深圳地铁10号线东延至东莞凤岗、深圳地铁14号线东延至惠州惠阳、深圳地铁11号线延伸至东莞长安、深圳地铁22号线延伸至东莞塘厦,争取这些跨市地铁纳入深圳地铁五期规划建设。

            1000公里高铁城际铁路加速“轨道上的大湾区”从蓝图驶向现实

            前海是特区中的特区,是深港合作核心区。前海站是穗莞深城际铁路深圳机场至前海段建设进展最快的地方,记者在前海站施工现场看到,400多名建设者正通力合作开展工程建设,旋挖钻机、成槽机和双轮铣等30多台成套设备正在忙碌。去年6月29日,穗莞深城际铁路深圳机场至前海段正式开工,项目建成后城际动车将从广州出发直达前海。作为深圳首条自主投资建设城际铁路,深圳坚持高标准建设、高效率推进。中国电建前海站施工负责人文杰介绍:“前海站成为全线最先启动开工的站点,也是目前全线建设进度最好的车站。”穗莞深城际铁路还将继续向南延伸,经过超级总部基地后直达皇岗口岸,目前南延线正在进行规划设计,预计年内正式动工建设。

            视线从前海转移到广深港发展中轴上的光明,这是广深科技创新走廊的重要节点。光明城站本来是广深港高铁上的一个站点,现在这里正在加快实施站房改扩建,建成后候车面积将扩大三四倍,满足赣深高铁开通后更多列车???。沿着脚手架爬上赣深高铁高架桥,记者看到,6台220吨标准的起重机在同步施工,将钢支柱吊装到指定位置拼装,这些“大树杈”钢结构将支撑站台上近2万平方米的雨棚。记者从深圳市轨道办了解到,目前赣深高铁深圳段路基、桥梁、隧道全部贯通,正进行无砟轨道施工,全部都在按照年内建成通车的目标推进。赣深高铁建成通车后,将成为粤港澳大湾区北上的又一条高铁大通道,从深圳出发乘高铁1小时到河源、2小时到赣州。

            “轨道上的大湾区”正在加速从蓝图驶向现实。深圳将加快建设1000公里国家铁路和城际铁路,高标准打造大湾区轨道交通网核心。未来5年,深圳将建成高品质国家铁路枢纽,深茂铁路、赣深高铁、深汕铁路通车运营,开展广深第二高铁、广深磁悬浮等战略通道研究。未来5年,深圳都市圈城际铁路网初步建成,建成深惠、深大、龙大、穗莞深城际铁路,推动城际铁路和城市轨道统一运营,促进都市圈一体化发展。

            1000公里高快速路助推都市圈融合

            去年12月29日,深圳外环高速公路一期工程建成通车,从深圳宝安横跨光明龙华、穿越东莞凤岗、直达深圳龙岗,全程最快只要40分钟。外环高速公路已经成为深圳东西向最便捷的高快速主干道,强力助推深莞惠都市圈融合协同发展,成为粤港澳大湾区交通网络中重要加密线。深圳外环高速公路,是一条凝聚着团结的圆梦之路,是一条彰显着情怀的荣耀大道,还是一条承载着希望的光明通途。深圳外环高速公路二期正在加快建设,建成后可以便捷直达坪山;三期工程也在加快研究规划,届时可以通达大鹏。深高速董事长胡伟表示,深高速将继续推进机荷高速公路改扩建和深汕第二高速公路等项目,为深圳城市基础设施建设和粤港澳大湾区交通互联互通贡献力量。

            一桥横跨珠江,天堑变通途。继港珠澳大桥之后,珠江口又一跨江通道吸引全球目光,这就是正在建设的深中通道。1月22日,深中通道建设工地传来好消息,随着深中通道沉管隧道第7个管节顺利完成沉放对接,项目沉管隧道安装突破千米大关。从2016年12月28日伶仃洋上挖出第一斗泥,到如今沉管隧道安装突破千米大关,深中通道雏形已现。深中通道是粤港澳大湾区核心通道,全长约24公里,主要由长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道,主跨1666米伶仃洋大桥、主跨580米中山大桥和长约13公里非通航孔桥,以及东、西人工岛和深圳机场互通枢纽等关键构造物组成。未来深中通道建成后,开车从深圳到中山只需要20多分钟,空间上实现了深圳都市圈和珠西都市圈直通,时间上实现了从两个小时到20分钟的跨越。

            粤港澳大湾区公路建设提速。深圳将优化升级全市干线道路网和地下快速路布局,全力推进1000公里高快速路网体系建设,打造人员、物资、技术等创新要素流动的“高速公路”。未来5年,深圳将全力推进深中通道、沿江高速公路二期、外环高速二期以及沿江高速前海段与南坪快速衔接工程建设,加快春风隧道、妈湾跨海通道、滨海大道(总部基地段)交通综合改造的建设;力争机荷-惠盐高速公路改扩建、龙大高速市政化改造、望海路快速化改造早日开工,推进深汕第二高速公路、外环高速三期规划等前期工作。未来5年,深圳还将推动广深高速公路改扩建和伶仃洋通道规划研究,增强深圳和大湾区其他城市交通联系。 

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